Die SuS simulieren einen Auffahrunfall auf der Luftkissenbahn und messen die Geschwindigkeiten vor und nach dem Stoß sowie die Massen der Stoßpartner. Sie benutzen die Energieerhaltung als Ansatz zur Berechnung der Geschwindigkeit nach den Stoß, um festzustellen, dass das Energieerhaltungskonzept nicht geeignet ist, um auf inelastische Stöße angewendet zu werden. Aus dem Versuch folgt die Impulserhaltung bei inelastischen Stoßvorgängen.